U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载山地自行车配件选购知识山地自行车配件选购知识山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。

　　它通常使用 24or27 段变速器，26 的轮胎，15-18 的车架，和带减震器的前*。

　　山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。

　　细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如:有的前* 是双肩，有的是单肩;有的用碟刹，有的用 V 刹;有的是硬车架，有的是全避震车架; 再通俗点，有的车看起来很庞大，有的很纤巧??其实，他们都是山地车，只是用途不同而已。

　　山地车又分为五类: 1、普通越野 XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

　　2、双人竞速 DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

　　3、自由骑 FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近 DH。

　　4、飞跃 DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡:飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。

　　5、速降 DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡:从山顶以 60 公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在 3-5 万元左右，重心后移，不适合爬坡; 又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

　　车架一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对 CPU 的要求。

　　山地车配件大全1. 前言随着山地自行车运动的兴起，越来越多的人开始加入到这项运动中。

　　本文将为大家介绍一些常见的山地车配件，帮助大家了解如何选择适合自己的配件。

　　对于越野骑行来说，宽度较大的胎面和足够的胎压是必要的，可以提供更好的稳定性和抓地力。

　　2.3 轴承和轴芯轴承和轴芯是连接轮圈和车架的重要部件，能够提供平稳的旋转和支撑力。

　　3. 刹车系统刹车系统是保证骑行安全的重要配件，山地车中常见的刹车系统有V刹、碟刹等。

　　它通过拉紧刹车线使刹车臂收缩，摩擦刹车块与轮圈产生摩擦，从而实现制动的效果。

　　4. 变速系统变速系统是让骑行更轻松和舒适的关键配件，根据个人骑行需求可以选择不同的变速系统。

　　4.1 前变速前变速器通过链条转换将脚蹬的力量传递到后轮，使骑行者可以适应不同的骑行路况。

　　作为一名参与自行车运动的普通“玩家”，自行车零件的选择刨除价格因素外，一般遵循在拥有优异的操控性、足够强度、良好的舒适性、高硬度的前提下尽可能的使用质量较轻的零部件，从而实现整车的轻量化和综合性能的最优化原则。

　　这是目前自行车的发展趋势，也是很多自行车零部件厂商运动型产品的研究方向。

　　基于这一点，下面的文章中我不再详细的说明自行车零部件以上几种特性对整车综合性能影响的意义。

　　由于专业的区别，我对自行车也只是出于一种爱好，不可能有更多的时间和精力去研究去实验。

　　因此本篇文章的内容多是以我自己看到、听到、体验到的再加之自己的理解、经验为主。

　　车架车架是自行车连接其他所有零部件的基础平台，所有零部件都直接或间接通过车架组合在一起共同协作发挥作用。

　　车架选择的参考项目一、材质目前自行车车架材质主要有碳纤维、钛合金、钪kng合金（铝钪合金）、铝合金、铬g钼m合金钢、混合材质车架等。

　　特点：价格很高、硬度很高、质量小（轻）、虑震性高、损伤不可修复缺点：质脆、寿命很短（一般厂家质保时间为2-3年）、单点大压强撞击对车架整体结构强度影响大、断裂无先兆2.钛合金：钛合金的具有极高的强度，耐氧化性也非常高，其单位体积的质量几乎是铝合金的两倍，但其因较高的金属强度，可以将车架管材做得更薄、用量更少，所以整体车架质量有着很大的优势。

　　特点：价格高、硬度很高、成品质量相对小、虑震性高、不易损伤、使用寿命极长缺点：不易被加工3.钪合金：钪是一种稀土元素，地球上的每吨地壳物质中，钪的含量仅有5克（大白兔奶糖的质量），切每年全球钪的产量也非常的低。

　　单车知识普及课堂一自行车零件名称（中英，图文对照）单车知识普及课堂一自行车零件名称(中英，图文对照)来源：徐超的日志大齿盘也称牙盘)及曲柄是连接脚踏和牙盘的部件第二幅图为山地车图解，名称基本上和圈内的叫法一致。

　　山地车的组成车把❥把横：车把的主要部件，多为铝合金材质的圆管，高端车型中还有碳纤维材质。

　　❥副把：安装在把横两端的前伸结构，可作为休息把使用，提供更多骑行的姿势。

　　安装的时候，一般与水平面的夹角在30~45的范围，看个人习惯。

　　如果觉得把套不舒服或者把套上的纹路已经磨平之后，需按照把横直径选购合适的把套更换。

　　车架❥车架尺寸：选购时需要关注的一点，不同品牌的车子，有一套自己的车架尺寸与身高对照表，购买时按照表格选购即可。

　　❥后上叉和后下叉：有前叉就有后叉，车架的俯视图下，后面的这两根就像是叉子一样。

　　❥五通：因为这个位置，是立管、下管、两根后下叉交叉的地方，左右又是相通的，像个立体的五岔路口一样，故称“五通”。

　　山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。

　　它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。

　　山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。

　　细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架；再通俗点，有的车看起来很庞大，有的很纤巧……其实，他们都是山地车，只是用途不同而已。

　　山地车又分为五类：1、普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

　　2、双人竞速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

　　3、自由骑FR (Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。

　　4、飞跃DJ (Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。

　　5、速降DH (Down Hill)0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

　　XC越野车，是最常见也是最实用的山地车，满大街跑，下面这张图，帮你认识车上的各个部件。

　　1、车架一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。

　　一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo 用的较少，也暂不探讨。

　　运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

　　三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。

　　公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。

　　以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。

　　山地车前叉知识及保养知识山地前叉可以分为弹簧，油簧，油气，双气，下面就每一个名字做一下介绍：弹簧：顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。

　　比如ROCKSHOX，MANITOU的底端叉子如： J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。

　　其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。

　　这种叉子一般都具有软硬调节功能通过压缩弹簧来获得不同的软硬，同时，要损失一定的行程。

　　这类叉子一般在调节软硬的基础上，同时具有回弹调节，锁死功能，部分具有形成调节功能。

　　一般情况下，这种叉子重量上没有优势，但是锁死功能在平路和爬坡时能体现出较大优势。

　　目前，有些二线厂家也生产这种前叉，比如Suntour 的xcpro，Axon气压版，斯普Aries系列。

　　这类前叉由于使用空气代替了弹簧，所以重量上可以更轻，一般都在1.8kg以下。

　　其采用正负气压，比如Reba team, sid team都使用了这种技术，这种叉子更轻，重量在1.6KG左右。

　　自行车25部件全图解（扫盲篇）刚开始接触山地车的时候被一大堆零件的名称搞得头昏脑胀。

　　其实有一定动手能力的朋友查阅了相关资料后，都应该能够自己组装一部自行车的，当然会装和装的好是两个概念。

　　要谈装的好是谈不上的，毕竟组装是个技术活，有很多需要专业的设备和技术的，比如自己编的轮组和专业人士编的轮组那个差距就不是一般的大。

　　现在以图文的方式将自行车零部件的名称和实物加以对照，给初入的朋友提供方便。

　　1车架2前叉3碗组4把横5把立6挚手7指拨8线后拨22链条23座箍24座杆25座垫整车不解释上图。

　　举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。

　　什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。

　　因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。

　　一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。

　　即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。

　　山地车笔记总结——自行车组装配件选择要点很多朋友在组装车的时候，往往会刻意追求某一方面特别突出。

　　那么在组装一台车的时候，有一个八字基本原则至关重要：配置均衡，有所侧重。

　　举一个例子，一台3500元的组装车，如果配置是Java Moka车架，Sram Avid E9油碟，SHIMANO ALIVIO M410传动套件，Dp20轮圈，昆腾珠档花鼓，XCM前叉，那么明显看出车的不均衡。

　　刹车占了三分之一的价位，而传动部分，前叉，轮组，车架还是2000元配置的产品。

　　如果这样装车，那么E9油碟的效果不光不能发挥出来，还会影响其它部分的均衡性。

　　比较经典的，优秀的铝合金材料代表是Mosso（蜂大）的7005材料铝合金车架，特点是重量轻，强度高，舒适性好，弹性好。

　　一般3500元以内前叉的选择面不大，个人推荐3500以内装车用三拓XCR。

　　XCR虽然重量重，但是120mm的理论行程，100mm的实际行程，肩控分段锁死，阻尼软硬调整，还有偏软的压缩和灵敏的回弹，能带来更好的避震效果。

　　Sram Rock Shox Dart3前叉也是一款很不错的前叉，有分段锁死，回弹速度调节（龟兔调节），阻尼软硬调整，适合3300到4000的车使用。

　　但是不是所有装车3300到4000都适合Dart3，Dart3前叉理论行程是120mm，实际行程100mm，但是使用行程平均85mm。

　　Dart3前叉偏硬，体重在75Kg以下的人使用不能带来足够的自重使前叉充分压缩，因此舒适性大打折扣。

　　山地车配件的调整方法不管是山地车还是公路车，如果注意到配件的保养，就能100%发挥该配件的机能。

　　发出杂音的原因可能是：有些小配件松了，或者固定齿板的钉松了，曲柄、脚踏的施转部、磁夹板松弛等。

　　把链条放在第2段，把后调整器按相片的箭头方向施转1/8，每旋转一次调整线的张力。

　　要调好山地车的刹车块和轮缘空隙山地车的刹车部位用3mm的六角扳手扭时会打开，此（return）会被扭紧。

　　初学者为了安全，最好请有经验的人更换，或者拿到商店，请有经验的店员帮忙。

　　检查low gear侧的冲程用手推压后拨连器的pantograph部位，检查链有无落在free的low gear的内侧，kage有无接触叉，把后部机构底下的螺栓，向左相片的箭头方向扭时，后部机构向外移动。

　　在公路自行车的车架上的，树脂制造的hanger下面的线导轨，遇到下雨或湿地时很容易弄脏。

　　假若接触面变脏，或者润滑脂已消耗完时，与变速线之间会产生阻抗，变速反应恶化。

　　消除花鼓的稳定性提起整个车子，把车轮向左右摇晃，检查花鼓旋转部位是否咯嗒咯嗒响。

　　相片是mavikkisilum，使用花鼓专用扳手，把花鼓的cap向相片箭头所指的方向旋转时，能消除花鼓的咯嗒咯嗒响声，使它变得稳定。

　　山地自行车配件主要是指山地自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身 大的结构框架可分为：车架、车灯、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等 几大类；

　　车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件 也都是直接或间接安装在车架上的。

　　车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车 架。

　　多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合， 组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

　　自行车及零件自行车车铃、自行车底架、自行车刹车、自行车链条锁、自行 车全链盒、自行车链条、自行车链轮曲柄、自行车发电机、自行车功量仪、自行 车涨闸、自行车外变速器、自行车架、自行车飞轮、自行车前叉锁、自行车前叉、 自行车手套、自行车手闸、自行车车把、自行车把套、自行车车轮闸、自行车灯、 自行车锁、自行车行李架、自行车钳、自行车挡泥板、塑料轮自行车、自行车零 件生产线、自行车踏板、自行车打气筒、自行车钢圈、自行车鞍座、自行车保险 叉、自行车零配件、自行车辐条、自行车支架、自行车钢珠、自行车轮胎打气筒、 自行车内胎、自行车内外胎、自行车外胎、自行车风力增速器、自行车扳手、竖 管（把立）、握把套/绑带、车头碗组、刹车导管、车篮、反光镜、轮圈、鞍座、 刹车线、下管、水壶、车锁、链轮曲柄组、支撑、链条、后下叉、后上叉、泥除、 货架、车把手、刹车握把、头管、前叉、气嘴、辐条、座杆、上管、座管、气筒、 脚踏、变速器、飞轮、外胎、车阐。

　　脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装 置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘， 中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格 是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。山地车升降座管原理

　　山地车升降座管原理山地车升降座管是一种常见的自行车配件，也被称为“遥控座杆”或“朝天板”。

　　它是一条可控制高度的座管，能够通过手动、机械或电动机械等方式实现座位的高度调节。

　　机械式升降系统采用框架及减震构造，顶部用手（甚至口腔）压缩机构使得座位升降，这是一个简单、经济的方案。

　　而电动式升降系统则采用电机驱动的机刷控制格子架，让齿轮运转，从而通过齿轮直接升降座管。

　　不仅能使你在骑行时更加舒适，还可以在高低不平的路面上得到更加完美的效果。

　　如果你想要购买山地车升降座管，建议你在购买前了解其升降原理，以便选择适合自己的配件。

　　⼭地⾃⾏车零件选择及使⽤误区⽬前⾃⾏车运动越来越普及，⼭地⾃⾏车的零件的种类、形式也越来越丰富。

　　很多车友在追求⾃⾏车零件的⾼性能和外观美化的同时，忽略或混淆了很多⾃⾏车零件的基本性能和使⽤条件，⽽且很多看起来应该合理的搭配也是错误的。

　　下⾯我例举⼀下常见⼭地⾃⾏车零件选择及使⽤误区（总结来源与基本知识和⾃我经验）。

　　其他常见的还有2培林花⿎、5培林花⿎——后花⿎内有5个独⽴的培林轴承，塔基⼀侧（飞轮⼀侧）有3个，另⼀侧有2个。

　　例如玖欲4培林花⿎，后花⿎是4培林，前花⿎是两培林；quad 5培林花⿎，后花⿎是5培林，前花⿎是两培林。

　　多培林花⿎（3或3培林以上花⿎）的特点就是为了获得更⼤的花⿎强度，⽤来承受更⼤的冲击⼒，减⼩培林的损坏⼏率和减少培林的磨损。

　　常常听见车友们说，我的2.1外胎怎么和你的1.95的外胎差不多宽啊？车太尺⼨上所标的尺⼨数据所代表意思是（以26x2.0为例）：车圈外直径为26英⼨，车胎⾼度2.0英⼨。

　　这⾥的2.0所指的是车胎的⾼度（正常胎压下，车圈外沿到地⾯的⾼度）⽽不是宽度。

　　车胎越⾼，车胎的外周长约⼤，所以根据不⽤尺⼨的车胎我们要相应的调节码表的基数。

　　外胎的的⾼度是国际标准，宽度则不是，所以相同尺⼨的车胎的宽度不⼀定相同。

　　也正因为这⼀点，很多车友发现某些不同品牌的2.1和1.95的车胎的宽度看起来似乎差别不⼤。

　　关于山地自行车各个部件的名称车架----不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为XC车架，无后避震装置），其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：前叉----固定前轮的那根叉子，应该也都明白...现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。

　　用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。

　　把横----车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM把立----连接把横的那根金属管，把横就固定在其上把套----不解释刹把----刹车时候捏刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车），V刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM，后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。

　　花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较极端的越野）骑行的情况下，24-36响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格。

　　中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴及一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不难理解，故不再以图片进行解释。

　　山地车入门知识构造及主要配件车架V型刹车器避震前叉碟刹自行车外胎后避震车把鞍座与座管曲柄组（左右曲柄+牙盘）脚踏（左右）花鼓（前后）快拆飞轮拨链器（前后）链条轮组双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）变速套件刹车管线框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。

　　其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。

　　（与之相关的还有后轮）牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。

　　变速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需要考虑这个因素。

　　V刹的特点是重量轻，价格便宜，技术成熟，好维修，缺点是对环境有要求，雨天效果不好，而且磨损车圈。

　　碟刹相对更重，价格更高，不便于维修，但不磨损车圈，制动效果更好，不怕沙石泥水的影响。

　　转向系统：车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部立管，又称把立【认识山地自行车】山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。

　　它通常使用24或27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。

　　1、车架：一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。

　　全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

　　[山地车]用图解说山地车自行车的结构別小看越野單車外型簡單，其實一台單車的零件可是多不勝數，而且每樣零件都有它獨特的功用，簡直可以說是缺一不可。

　　為了讓更多的朋友能接觸到這項運動，我們特別挑選了既可競技又適合休閒的多功能越野單車為介紹的重點，希望大家能從中更能了解到越野單車的點點滴滴。

　　(1)車架(Frames) 車架是一台單車的主要架構，連接車頭與車尾部份的主架，車架的材質分別有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、鉏鉻鋼、及塑膠與纖維合成的複合材質。

　　(2)車手(handlebar)連接握把的金屬桿子，另外剎車拉桿亦是連接在這裡，主要是以槓桿原理去控制方向。

　　(3)握把套(Grip/Tape)握把套，大都是以塑膠製造，另外在握把的表面有不同的紋路，主要是讓車手在騎乘時更緊握。

　　(4)煞車把手(Brake Lever)功用是控制前輪及後輪的煞車，煞車系統的選擇分別有線控、油壓、碟煞等。

　　(4)變速控制器(Derailleur Gear Units)主要是控制變速器的功能，分別有撥桿及旋轉式兩種。

　　龍頭/豎管(Stems) 龍頭又可稱為車手豎桿，是連接把手與避震器的扣環，功用是控制方向。

　　(6)車頭碗組( Head Sets )為了讓轉彎更順暢使用，碗組裡面裝有滾珠或是培林。

　　前叉避震器(Front Suspension Forks) 又稱為交叉，主要是加強前輪的貼地性，避震系統分別有油壓避震、氣壓避震、彈簧避震三種，而比較特殊的車種如下坡越野車，更可使用複合式避震器。

　　(7)坐墊讓車手在慢速前進或休息使用，坐墊桿與車架連接著，可以配合個人高度作調整。

　　(12)後變速器Rear Derailleur 變速系統分別有18~27段，段數越多，越有利齒比搭配，不同大小的齒盤，是讓行進中可依照路況作不同的速度改變，目前最好的變速器是8片齒盤，而跑車專用的變速器更發展到10片。

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