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　　昨天，工信部第403批新车申报目录正式发布，首发的阵容就足以贯穿2026整年，甚至2026年的年度爆款车型，就可能隐藏在这批公示的新车名单中。

　　比如刚开启预售的小米SU7改款，蔚来的全新旗舰SUV ES9也揭露阵容，鸿蒙智行体系下号称对标“百万级”的首款MPV，还有预热已久的极氪 8X 终于露出庐山真面目。

　　大众的首款增程车型上汽大众ID.ERA 9X，也出现在这次公告中，还有零跑2026年的两手“王牌”——零跑D19和零跑A10，一次性申报完成。

　　尽管2025 年的车市激战以及落下帷幕，但面对市场渗透率过半的新能源浪潮，即便是2026年才刚刚开始，各家车企都笃定了一个心思：

　　李斌在蔚来100万下线即将见面，这才过了两天，就出现了开年第一个工信部新车公告上。

　　作为真正的旗舰产品，即使只看照片也能感受到其庞大的尺寸。相比ES8，ES9有着更强的视觉压迫感。根据工信部上的申报信息，蔚来ES9车长5365mm、宽 2029mm、高 1870mm，轴距达到了3250mm，有 6/7 座两种版本可选。

　　这是什么概念？相比目前的一众9系选手问界M9、极氪9X、腾势N9几乎大了一圈，甚至三围尺寸上比理想MEGA都大了不少，MEGA的尺寸长为5350mm，宽1965mm，高1850mm，毫无疑问，创造了蔚来的尺寸新纪录，也符合蔚来ES9的旗舰定位。

　　李斌表示，因为车太大，还为其开发了个“地库模式”，可结合视觉感知系统，根据地库高度自动降低底盘以方便进出。

　　新车依然是家族式外观，但车身线条、灯组设计更加硬朗，还配备了类似ET9的双色车身，不过值得注意的是，其前舱盖的造型和 ES8、L90 明显不同，设计上没有延续蔚来全新ES8和乐道L90的那种开口设计，即虽然也会有前备厢，但应该当不了沙发。

　　从公示的车尾标识上看，有三个版本，分别为普通版、签名版、地平线版，另外根据公示的选装信息，还提供电动踏板作为选装，前灯组也提供不同版本，大概率是可选装ADB矩阵大灯。

　　动力方面，蔚来ES9这次只公示了双电机版本，驱动电机峰值功率分别为180kW（约合244匹马力）/340kW（约合462匹马力），最高车速 220km/h，轮胎规格有三种选择：分别为265/50R21、275/45R22、HL275/40R23，前轮距为1730mm，后轮距为1758mm。

　　有个细节值得注意，别看蔚来ES9这么大的个头，整备质量还没超过3吨，分别为2845/2870/2915公斤，实属不易。这意味着蔚来的轻量化技术在 ES9 上也得到了很好的体现。

　　除此之外，根据李斌的透露，ES9主要面向的是商务场景，ET9的技术，在ET9上都会体现，这也意味着，ET9上的三大件后轮转向、线控转向、天行底盘，蔚来ES9上都会配备。

　　至于价格几何，此前有博主表示，据他的内部消息蔚来ES9的租电版本起售价是接近50万，整体购买入门版价格在60万左右。

　　除了ES9外，还出现了一台蔚来体系下的旗舰车型——乐道L90激光雷达版。

　　整体造型和乐道 L90 的区别不大，主要区别在于配置上新增了蔚来招牌的瞭望式塔激光雷达以及银色+黑顶和紫色+金顶的双拼色车身。

　　但值得注意的是，在选装信息中，还出现了乐道L80的尾标，这或许也意味着，L80大概率是乐道 L90 的同平台大五座版本。

　　还有一款关注度极高的车型，也出现这次工信部公告中。就是鸿蒙智行体系下的首款MPV——智界V9，也是智界旗下第三款车型。

　　从“证件照”上看，智界 V9 外观就透着股极其浓厚的鸿蒙智行味儿，而且因为尺寸的原因，整体变得更加沉稳，车顶搭载了激光雷达，尾部则是采用了面积很大的贯穿式灯带设计。

　　根据工信部公布申报信息，智界V9的长宽高分别为5359/2009/1859mm，轴距达到了3250mm，座位数为7座，采用了2+2+3的结构，其中第三排可以放倒，二三排座椅均可实现前后移动。

　　不过，这次智界V9只申报了增程版本，搭载排量为1.5L的增程器，来自奇瑞汽车股份有限公司，最大功率为115kW（约合156匹马力），驱动电机的信息则没有在公示中透露。

　　在其登上工信部之后，华为常务董事，终端BG董事长余承东也随即在社交媒体发文，提到了智界V9“春天见”，而且值得一提的是，原比亚迪腾势事业部总经理赵长江还转发了这条消息，此前就有传闻称，从比亚迪离职后加入了智界汽车担任营销负责人。

　　巧合的是，此前赵长江负责的腾势也有两款旗舰车型出现在了这次工信部公告中，分别为腾势Z9和腾势Z9 GT。

　　作为改款车型，车身外观上并没多大变化，车头设计变得更加简洁，原来位于格栅处的激光雷达也更改为头顶式的激光雷达，依配备易三方，提供纯电以及插混两种能源形式。

　　不过值得一提的是，插混版的电池增加到了63.8度，WITC纯电续航达到了301公里，如果换算成CLTC续航里程还要更多。

　　此外，还有不少“9系”选手登上这次公告，比如造势已久且热度极高的的零跑旗舰SUV——零跑D19。

　　此前这台车已经在零跑汽车十周年发布会上公布了不少的参数信息，全栈1000V，全球首搭高通骁龙1280Tops双8797芯片，百公里加速3秒级，提供增程和纯电两种版本，增程版纯电续航能到500km等等，在此不再赘述。

　　如今随着正式申报完成，也意味着零跑D10正式上市的日子不远了，此前朱江明透露，将会在今年4月正式上市交付。

　　此外，在这次工信部公告中，零跑还申报了一款小车，正是之前在广州车展上首次亮相的零跑A10，按照此前的消息，价格区间大概在8万-10万元之间，按照现在零跑的策略，大概率又是一个“爆款”小车。

　　按照公示的信息，长宽高分别为4270/1810/1635mm，轴距2605mm，可选装激光雷达，目前仅申报了纯电动力形式的版本。

　　拥有两个单电机版本，低功率版驱动电机峰值功率为70kW（约合95匹马力），高功率版驱动电机峰值功率为90kW（约合122匹马力）。

　　此外，这次工信部公告中，还出现了一名意想不到的选手，也加入了“9系”旗舰SUV大战，上汽大众旗下一款尾标为“上汽大众ID.ERA 9X”的车型出现在了此次工信部公示中，而且还是个增程车型。

　　大众ID.ERA 9X的外观与此前多次亮相的大众ID.ERA概念车高度一致，车顶上能看到搭载了激光雷达，尾部也采用了贯穿式灯带的设计。

　　不过目前仅申报了增程动力形式的版本，搭载上海大众动力总成有限公司出品型号ERV的1.5T增程器，最大功率105千瓦，约合142匹马力，单驱动电机版峰值功率为220kW（约合299匹马力），双驱动电机版峰值功率分别为160kW/220kW。

　　搭载了一块65.2度的大电池，CLTC纯电续航超过400公里，不难看出基本上沿用了中国新能源车企的打法，更大的尺寸和增程动力，外加大电池的配置。

　　当然，这次的“工信部车展”也不尽是9系选手，还有一些值得关注的重磅新车。

　　比如，凭借极氪9X破圈，趁热打铁的极氪8X也正式登陆工信部，从尺寸看，极氪 8X 相比 9X 小了一圈，长宽高为5100*1998*1780mm，轴距 3069mm。提供五座和六座布局，能看出它的确是作为 7X 和 9X 的中间产品而存在。

　　而且从外观来看，极氪8X与“大哥”极氪9X虽然采用了基本相同的设计语言，前后灯组等细节部分做了微调，同时线条也更加运动化，明显走的是运动风格，进一步对应此前8X是9X的运动版的传闻。

　　根据工信部的申报信息，极氪8X搭载2.0L的发动机，来自极光湾科技有限公司，最大功率为205kW（约合278匹马力），驱动电机参数暂未披露。

　　另外，纯电版本的奔驰GLC也正式申报，此前已经在海外亮相，前脸的设计出现“盾型”前格栅的全新设计，尾部采用了贯穿式灯组，奔驰LOGO位于尾灯中央。

　　动力方面，此次申报了双电机版本，前/后驱动电机峰值功率分别为163kW（约合221匹马力）/300kW（约合407匹马力）。

　　还有上汽通用别克至境 L7 的姐妹车型“至境E7”也出现在此次工信部申报中，尺寸分别为4850*1910*1676mm，轴距2850mm，同样是增程版本，发动机功率分 72kW 和 115kW 两个版本，其他信息则暂未公布。

　　还有不少完成改款的重磅车型，比如小米SU7，阿维塔12等车型完成申报，这意味意味着距离其正式上市的日子不远了。

　　要知道，这才只是开年第一波的工信部新车公告，就已经如此来势汹汹，接下来的2026年，有的看了。

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