U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载

　　一方面，旧的竞争逻辑开始失效。“新国标”实施后，厂商与渠道必须在更严格、更统一的监管框架下组织产品与供应体系。与此同时，中央经济工作会议强调了以科技创新引领新质生产力发展、建设现代化产业体系等主题方向，在这样的背景下，电动两轮车行业面临从规模竞争到价值竞争的转向。

　　另一方面，市场与技术双轮驱动的增量机会正在涌现。艾瑞咨询数据显示，2025年全国电动两轮车销量约为5200万台，同比增长4%，巨大的存量市场已发展成熟，中泰证券最新研报指出，雅迪等头部企业有望持续跑通规模效应的正循环。正在进行的CES上，芬兰初创企业Donut Lab发布全球首款可量产全固态电池，将首先在电动摩托上搭载，这将推动电动两轮车动力系统加速迭代。

　　而“新国标”则将改变用户对安全、智能化与合规性的权重判断，从而带来结构性的置换需求。更重要的是，“新国标”并非单一的技术规范，而是一套重新定义行业与能力门槛的规则体系。只有在研发、制造与质量管理上具备体系化能力的厂商，才有机会完成过渡。根据奥维云网数据，截至2025年上半年，电动两轮车TOP 3品牌市场份额合计超过50%，其中雅迪以26.3%排名第一。

　　显然，电动两轮车行业正在被重新分化。而新的问题随之而来：哪些企业能够真正适应新的能力门槛？哪些竞争优势，会在这一轮调整中被持续放大？

　　回溯电动两轮车发展历程，其每一个关键变革节点，都与国家标准的迭代形成强绑定，政策导向直接驱动着行业的发展。

　　具体来看，1999年国内第一套电动自行车国家标准发布，为行业确立了基本规范，推动行业首次快速增长；2005年国标首次修订、2010年重新划分机动车标准、2015年电动摩托车纳入新能源车补贴，政策逐步完善并加大了支持力度，引导行业从早期的粗放式生长向精细化运营演进，市场规模稳步扩大。

　　细看这次“新国标”的设计，其逻辑十分清晰——从行业、企业、用户等多维度提出细化要求，包括安全性能、智能化配置、材料限制以及产品一致性等，以规范行业行为、优化用户体验并提升行业生态健康。

　　这当中，厂商感受到的变化最为直接且全面——研发、生产、服务体系都面临着全面大考和调整。

　　为了确保限速及行驶安全，新车需要提高制动性能、新增电动机低速运行转矩要求，强制增加电池组、控制器、限速器的防篡改功能。同时提高智能化程度，规定新车必须具备通信、动态安全监测等功能。此外也对材料的使用做出明确的限制，塑料使用量不得超过整车质量的5.5%、非金属材料需要防火阻燃。

　　众所周知，电动两轮车技术升级“牵一发动全身”。要攻克这些技术关卡，深厚的技术储备尤为关键。

　　拿安全防护来说，车身结构和材料优化、高精度定位系统、防篡改功能缺一不可。雅迪就在其“新国标”产品中引入了“三位一体防篡改”系统，车身采用阻燃性较强的镁合金金属材料，并配备多项智能化功能。

　　而这一连串升级，涉及智能化、新型材料应用、云端防护等技术领域，需要完整的技术架构支撑。雅迪自2016年上市至2024年研发投入累计超59.27亿元，目前已经建成6家研发中心、1家国家级工业技术设计中心、4家CNAS国家级企业实验室和10个全球智能产研基地，拥有一支规模1000人的研发团队。

　　截至目前，雅迪已发布C09、C12、C18等“新国标”车型，并构建了涵盖89款车型的“新国标”合规产品体系。快速反应和高效研发背后，长期的技术积累才是根基。

　　“新国标”增加了企业质量保证能力和产品一致性要求，加上严格的材料占比限制，加大了生产检验难度，智能化配件的使用增加了生产成本。

　　针对这个问题，运用数智化手段“提质增效”是行业共识。雅迪采用自动化+数字化双管齐下的方式，全链路管控产品品质，同时搭建“新国标”生产线。在供应链管理上，头部厂商具有天然优势，毕竟产销规模越大、供应链越成熟。

　　当“新国标”驱动行业转向深度价值竞争，销售及门店服务也会跟着升级，从单纯的销售渠道转换为综合体验场景。

　　雅迪就在推进「新」新零售体系，对售前-售中-售后服务链条进行重构，服务标准向汽车级4S店看齐；同时结合线上直播、“试骑”体验等新形式，加深用户对产品的了解。

　　从技术、生产到服务，“新国标”对行业的影响是全方位的。这既是对厂商综合能力的一次考验，也在推动行业的优胜劣汰、格局重塑。

　　长期来看，严格的标准会引导行业向更安全、轻便和智能的产品演进，“新国标”亦是如此。艾瑞咨询的报告指出，83.7%的用户在购车时会优先选择具备智能化功能的产品，这表明用户偏好与“新国标”演进方向一致。不过，对多数用户而言，理解这一变化需要一个循序渐进的过程。

　　总的来说，“新国标”的影响是层层传导的：从厂商到用户，再到整个产业生态，逐步形成闭环——

　　借“新国标”契机，雅迪等头部厂商靠强产品力+数智化生产力+新型服务理念加强核心竞争力、研发出更多新品，用户的选择更加丰富、提升长期体验，市场持续壮大，实现多赢。

　　可以预见的是，“新国标”对行业的影响持续而又深远，新的增长机会也在不断显现。

　　最近两代“国标”都对电动自行车、电动轻摩、电动摩托三种电动两轮车进行更清晰的划分。根据“新国标”，电动自行车车速超25公里/小时，电机就不再提供动力。这些规定无形中明确了电动自行车与电动轻摩、电动摩托的体验差异，加速用户分化。

　　事实上，国内电动两轮车用户覆盖面极广。根据嘉世咨询报告，电动两轮车核心用户涵盖26-45岁不同年龄层，18-25岁年轻用户正快速增长。其中，中年上班族一心“求稳”， Z世代关注设计感、品牌形象，且享受更高的速度体验。

　　这种分化意味着，厂商需要针对不同细分市场制定差异化策略。而这不仅依赖研发和生产能力，也要求销售和服务体系同步支持。

　　随着业务线扩展和经验积累，头部企业可能在资源整合和体系建设上形成优势，从而推动行业向高质量竞争方向发展。

　　其二，“新国标”也推动了中国电动两轮车出海赛道的全面洗牌，并加速全球格局重构。

　　此前，电动两轮车行业出海品牌龙蛇混杂，部分白牌企业靠国内供应链搞价格内卷、牺牲品质抢销量，最终得不偿失。

　　在“新国标”提高技术、安全门槛后，依赖低价竞争的白牌企业，缺乏核心技术与品质管控能力，在国内市场面临淘汰危机。而这类企业一旦在国内市场失去立足点，其在海外市场同样难以长期维持竞争优势：海外市场监管更复杂，安全与合规要求严格；而缺乏品牌积淀和渠道支持的劣势也被放大。

　　反之，像雅迪等自成立其便确立“服务全球用户”战略方向，近20年持续布局、远赴越南等地建立产研基地，实现生产、产品与市场的本地化融合的企业，更有机会在全球市场获得相对稳定的份额。

　　这种深度出海策略的价值不仅在于为企业打开增长空间，更能争夺全球标准话语权，将中国“新国标”影响力输出到全球。

　　总而言之，无论对厂商、用户还是整个行业，“新国标”都带来了结构性调整的契机。

　　从国内到海外，市场全面洗牌，雅迪等拥有技术、渠道、服务综合能力优势的厂商可以更有效地抓住机遇，做大蛋糕。用户的出行、消费体验也将得到改善：产品智能化和安全性提升，不同群体的差异化需求得到满足。

　　随着头部企业加速产品迭代、优化服务体系并适应新标准，潜在的良性循环逐步形成——技术迭代带来体验改善，用户满意度和粘性提升，进一步推动市场稳定发展。