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　　新车在维持了相同价格的情况下，塞进了更大的电池，让纯电续航直接突破210km大关。

　　其中售价最低的秦PLUS DM-i长续航车型甚至把价格打到了8.98万元起——这也意味着，纯电续航200km级别的混动车首次杀入了9万元以内。

　　在周四秦家族发布会的最后，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天甚至还为大家“整了个活”。

　　这次升级主要还是聚焦在了“看不见的地方”，重点就俩：续航更长，用车成本更低。

　　回想去年年末，甚至还有一堆没加大电池，但续航被硬拉到100km的插混车扎堆上市，被不少人吐槽是“政策应试车”。

　　比亚迪这回直接给这三款车的高配车型塞进更大电池，纯电续航拉到210km以上。

　　虽说比亚迪没打算让你告别加油，但明显是想让插混的体验更接近纯电，顺便把你的通勤成本打下来。

　　底盘方面，秦L DM-i的高配车型还首次新增了云辇-C智能阻尼车身控制系统和预瞄功能，能根据路况主动调节悬架软硬，减少行驶时的侧倾以及颠簸。

　　现阶段购车，如果你购买的是云辇-C车型，官方还会同时赠送TBC高速爆胎稳定控制系统。

　　新系统支持了美的智能家居的联动，并且车内还打通了倍轻松按摩仪、好孩子儿童座椅、九号电动滑板车等配件的控制。

　　虽然不一定每个都用得上，但“我可以不用，你不能没有”这套，比亚迪算是玩明白了。

　　这次的秦L DM-i长续航版最大的升级莫过于电池从15.9度升级到了25.3度，纯电续航从128km升级到了210km。

　　同时，新车还带来了2110km的综合续航以及2.79L/100km的NEDC百公里馈电油耗。

　　配置方面，本次新车在保留了128km车型的基础上，新增了“210KM超越型”以及“210KM云辇型”两个版本。

　　其中“210KM超越型”售价11.28万元，也是我个人认为性价比更高的版本。

　　相比现款10.28万的“128KM领先型”，它除了续航的升级，还多了座椅通风/加热、中央安全气囊、副驾座椅电动调节、双区空调、可开启的全景天窗等实用配置。

　　“210KM云辇型”售价12.28万元，适合对驾乘品质和科技配置有更高要求的用户。

　　它贵的1万元主要是将车机屏幕从12.8英寸升级到了15.6英寸，6扬声器象征性地升级到8扬声器，并且轮毂也从17英寸升级到18英寸；

　　同时，它还增加了带预瞄的云辇-C悬挂、车载冷暖箱、50W手机无线充电、抬头显示、主驾座椅记忆、多色氛围灯、电动后视镜、感应雨刷、车内化妆镜照明等配置。

　　秦PLUS DM-i的长续航版本同样升级了25.3度电池，同样拥有210km的纯电续航、2110km的综合续航以及2.79L/100km的馈电油耗。

　　在车内，秦PLUS DM-i趁着这次改款将内饰全系跟进了当下主流的怀挡内饰，看来比亚迪也是要彻底抛弃换挡杆了。

　　新车在保留了“128KM 进取型”的同时，增加了“210KM 进取型”和“210KM 超越型”。

　　它在提升续航的同时，新增了主驾电动调节、天窗、后排扶手、电动后视镜、双区空调、车内化妆镜等配置。

　　如果你对智能配置有较高要求，那么则可以选择9.98万元的“210KM 进取型”。

　　这个版本带来了天神之眼C辅助驾驶系统，在升级高速NOA、自动泊车等能力的同时，还具备了主动刹车、并线辅助、信号灯识别、开门预警、碰撞预警等功能。

　　车机上，这个版本升级了DiLink 100智能座舱，屏幕从10.1英寸升级到了12.8英寸，还支持了5G车联网、无麦K歌、手机互联等功能。

　　此外，这个版本还多了胎压显示、全液晶仪表、行车记录仪、副驾的电动调节等配置。

　　新车换装了26.6度的电池，将纯电续航里程提升至了220公里，馈电油耗降低至3.2L/100km，综合续航达到了1600km。

　　配置划分上，宋Pro DM-i保留了三款133km车型的同时，同样新增了两款长续航车型。

　　其中12.28万元的“220KM 超越版”相比对应的“133KM 超越型”贵了1.3万元。

　　另外，它的轮胎规格从225/60 R18升级到了235/50 R19，扬声器也从6个增加到8个。

　　贵出的8000元主要是花在了前排座椅通风/加热、副驾电动调节、31色氛围灯以及车载冰箱上。

　　去年全年，比亚迪新能源汽车销量约460.2万辆，同比增长7.73%，相比2024年41.26%的高速增长，已经进入了一个更平稳、也更考验基本功的阶段。

　　也正是在这样的背景下，你会发现比亚迪这一轮产品更新，明显延续了从去年底开始的攻势：

　　不再追求大刀阔斧的换代，也不再把“全民智驾”当成卖点，而是把资源集中投向更长的纯电续航、更实用、真正能天天用到的配置升级上。

　　更直白地说，比亚迪现在要做的，不是再讲一个多么激进的新故事，而是把已经卖到百万级规模的主力车型，继续打磨成一款在同价位里没什么短板的车。

　　那么在最后，大家觉得这种“打磨基本功”的更新方式，会成为接下来主流车企的新常态吗？