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零跑 LaU8国际- U8国际官方网站- APP下载fa5 销量反常?10 万级纯电轿车深度试驾后我揭开了真相!

2026-02-18 09:27:18
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零跑 LaU8国际- U8国际官方网站- U8国际APP下载fa5 销量反常?10 万级纯电轿车深度试驾后我揭开了真相!

  难道只有我一个人注意到零跑销量的 “反常” 现象了吗?家里想趁着年底换一辆车,天天翻懂车帝,前一阵儿,被零跑 Lafa5 外形吸引了,我一查销售数据,好家伙,给我吓一跳 —— 上市 3 天订单突破 7000 台。我心里就在想:现在市面上的车型太多了,这台新车凭什么刚登场就收获如此热度?我蹲了一周车主真实分享、专门跑了一次 4S 店,结合 2026 款 605 Max 版的真实体验,总算摸清了它的核心竞争力。咱们老百姓就别整官方那些文邹邹的话了,我觉得这款车卖得火就是:每一处细节都踩中了年轻人的需求点。

  去 4S 店试驾当天可算见到线 外形给我的整体感受就是有一股轿跑 “味” 儿,简直是把 20 万级的颜值体验硬生生拉到了亲民价位。就拿我试驾的零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版本来说吧,车身尺寸是 4430mm×1880mm×1520mm,轴距是 2735mm,属于宽体设计,整体呈现出低趴姿态,比同价位那些 瘦高个 轿车看着稳多了,有一种蓄势待发的感觉。我特意站在车头侧面 45 度角看了半天,机盖那三条隆起的筋线特别有力量感,不像有些车就一块平板,没点精气神。三段式家族化灯组,白天看着就很有辨识度,到了晚上点亮效果会更好一些。

  重点来了!无框车门!这可是零跑 Lafa5 很实在的配置 —— 10 万级的车给标配这玩意儿的太少了,我特意试了试开关门的手感,没有想象中那么轻飘飘,反而很扎实,关门声也是沉闷的 嘭 一声,能感受到用料的厚实;还有 19 英寸轮毂也很显眼,我用手比划了一下,轮胎离轮拱就几指宽,这种 贴地飞行 的视觉效果,开在路上回头率估计低不了;隐藏式门把手也安排上了,锁车时自动收回,解锁时轻轻弹出,不仅降低了风阻,还让车身侧面线条更干净。我家孩子看到这玩意儿都觉得新鲜,拉着门把手玩了好几回,说 爸爸这车门会变魔术,你看,连小朋友都能感受到这份科技感。

  配色这块儿,我看是冲着年轻人的个性化喜好来的,一共准备了 6 种配色方案:电掣黄、风驰灰是两款专属配色,另外还有摩根粉、星夜蓝、星河银、金属黑四种基础色,喜欢个性和沉稳都能找到合适的款。

  拉开车门的瞬间,不敢相信这是 10 万级的内饰:中控台、门板等被 5.54㎡的仿麂皮超纤绒和 Nappa 真皮包裹(竞速灰内饰专属),我上手摸了一下,手感很细腻,全车 80% 都是软包覆盖,手肘搭在中控板上还挺舒服的;中控采用 “椭圆数字曲面” 造型,不是那种棱棱角角的设计,摸上去不硌手。2026 款 605 Max 版搭载的是 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸液晶仪表盘,显示精度高达 2560×1600,导航地图的细节看得一清二楚。

  Lafa5 的智能配置我觉得够用,试驾的 2026 款 605 Max 版搭载的是 8295P 芯片,我试着同时开导航、放视频、连蓝牙都没卡。销售让我试试语音助手,说语音助手接入了 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型, 支持多轮对话、连续识别、基本能做到 可见即可说”。说的挺专业,我虽然听不太明白,但是我亲测就知道咋回事了,说白了就是很懂你,比如你说:我冷了,它就能明白你要开暖风,就像一位懂你的朋友一样。我输入连续性语言指令:“你好小零,打开主驾通风 + 调低 2 度”,没想到系统也能一一快速执行,没卡顿。一顿体验下来,看来 Leapmotor OS 4.0 Plus 车载智能体系确实是很好用。

  坐进主驾的直观感受就是贴合,2026 款 605 Max 版的座椅用的是和内饰同款的仿麂皮超纤绒拼接材质,触感软乎乎的,不像有些硬塑料座椅那样坐久了硌得慌。主驾座椅支持 6 向电动调节,我身高 1 米 78,调完坐姿后头顶还有一拳多的余量,腿能舒展开,舒适度还是不错的。而且主驾驶位座椅可以支持 159 度的仰角调整,想躺一会儿也不是事,销售随手给我调整了一下,让我躺上去试试,我感觉还挺放松呢,承托性还是不错的。

  让我满意的是后排空间,毕竟是家用车,后排坐的大多数是老人和孩子,怎么也得把他们的舒适性照顾到位。我这体格子坐后排也不用猫腰驼背的,坐笔直的前提下,头顶还有一拳的余量空间,腿距离前排座椅靠背还有一拳半的地方。尤其是后排地板设计的几乎是纯平的细节让我很满意,中间坐的人不憋屈,不用叉腿了,脚有地方放,这点还是很贴合家用需求的。

  后备箱标准容积 435L,平时出门拉点随身带的衣物啥的不是事,要是还不够用,那就把后排座椅放倒(支持 40:60 比例),放倒后能扩展到 1400L,孩子的婴儿车、行李箱等大件也不用愁塞不下了。

  “百变副驾” 可把我媳妇稀罕坏了:配备 6 个 “魔术拓展坞”,能插折叠桌板、手机支架,我试装了个小桌板,感觉放个笔记本办公也没问题,副驾还能秒变 “临时工作台”。储物空间藏得特别巧:门板能放 500ml 保温杯,扶手箱深到能塞下折叠伞,全车算下来有 25 处储物点,随身小物件不愁没地方放。

  零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版的动力核心是 160kW 后置永磁同步电机,搭配 240N・m 峰值扭矩,官方零百加速 6.5 秒,实际试驾体验中,动力响应还是很快的,市区跟车时轻踩电门便平顺起步,没有一窜一窜的感觉。在超车的时候感受很深刻,它不像那种动力不足车型那样超车前需要提前预判加速距离,电门踏板的线性输出让动力随叫随到,日常驾驶的需求还是能满足的。

  因为家里换车的原因,我对车也小有研究,10 万级车中少有后驱设置,Lafa5 的驾驶乐趣在山路场景被彻底激活。零跑与 Stellantis 集团联合调校的底盘搭配前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架,过连续弯道时车身侧倾被抑制得很好,5.17 米的zui小转弯半径让车身灵活性很高,掉头的时候感觉是真省事。

  2026 款 605 Max 版支持三种驾驶模式:运动 + 标准 + 弹射,日常我们就用标准模式,动力输出持续且温和;偶尔想体验驾驶乐趣就开启运动模式,电门响应瞬间敏锐,高速超车时深踩踏板,推背感随转速攀升逐渐增强;弹射模式是更过瘾:同时踩下刹车与电门激活后,松开刹车的瞬间电机全力爆发,加速快感确实是不错。

  2026 款 605 Max 版带激光雷达 + 27 个感知硬件,在我理解这些配置就是给车装上了 “智能眼睛”,帮我们盯紧了车身周围的情况,包括犄角旮旯的行人和非机动车都能及时察觉到。在老小区拐窄弯,墙根犄角旮旯突然窜出个骑电动车的人,我还没反应过来,车就先滴滴预警还轻刹了下,我当时心里就在想,要是这车没有这些安全方面的辅助驾驶功能,也许就是麻烦事一桩。

  续航虚不虚,得看全场景实测。我试驾的零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版搭载 67.1kWh 磷酸铁锂电池,CLTC 纯电续航达 605km,这个续航对于我家主要以上下班代步的需求来说(单程 15 公里左右),一周充一次电基本够用,不用频繁充电还是很省心的。客观说,很多电车的续航冬天会打折,尤其是我们东北现在零下 20 多度的气温,人都冻的脸蛋子通红,车子续航打折也是可以理解的。我们就按打 7 折算,那还能跑大概 423.5 公里呢。

  1、颜值配置越级:10 万级少见轿跑宽体低趴造型,标配无框车门、19 英寸轮毂、隐藏式门把手,6 种配色满足个性化;车身线㎡仿麂皮 + Nappa 线 英寸仪表双联屏显示清晰;空间贴合家用,后排纯平不憋屈,后备箱 435L 可拓展至 1400L,25 处储物点 + 副驾魔术拓展坞,兼顾舒适与灵活;

  图性价比:建议选 515pro(限时 10.04 万起)、605pro 版(限时 10.64 万起),价格处于中间档,配置够用。车主群里 80% 的人选了这两款,月薪 5000 也能轻松承担,日常代步、偶尔出游续航也不用担心频繁补能。

  图激光雷达配置:推荐 515 Max(限时 11.04 万起)或 605 Max(限时 11.64 万起),两款都配备 1 颗车顶激光雷达 + 27 个感知硬件、高通 8295P 芯片和全场景领航辅助,选 605 Max 更合适,605km 续航能减少长途补能次数;预算有限但想体验高阶辅助驾驶,515 Max 也够用。

  一圈试驾下来,我算是明白了,原来零跑 Lafa5 上市 3 天订单突破 7000 台的销量根本就不是 “反常”,而是大家看见了这款车的扎实做工 —— 它把年轻人想要的颜值、科技,家庭用户需要的空间、安全,还有咱们工薪阶层看重的性价比,全都揉进了这台 10 万级的车里面,想不火都难呐。

  其实买车这事儿,光看网上的测评和数据永远隔着一层,不如亲自去 4S 店上手试试才靠谱。别光听我在这儿唠嗑,耳听为虚眼见为实。趁年底不少 4S 店还有购车福利,抽空去附近的零跑门店约个试驾,自己坐进去、开起来,才能知道这台 10 万级纯电轿跑,到底是不是你和家人想要的那台车。(请以自己的真实试驾体验为导向选购,本文仅供参考)

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