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　　日前，行业最新动态显示，康众与D6底盘医生已形成战略合作关系，双方正共同推动底盘项目的拓展和落地。

　　D6是行业头部IP“6哥”牵头创立的底盘连锁品牌，目前在全国范围内拓展加盟。

　　事实上，从去年年底到今年年初，多家规模型企业公布了最新的底盘项目战略：一是途虎联合采埃孚推出底盘大师；二是与佳配达成底盘项目战略合作；三是百援精养推出“十大专项”，半数为底盘项目。

　　一方面，很多从业者对于技术、设备、人员等方面的投入，以及核心经营项目等问题，还不是很清楚；另一方面，胶套更换、四轮定位、底盘检测等入口项目，早就进入价格战竞争序列。

　　机会和风险并存，对于大量汽服单店，特别是经营承压、亟需转型的门店而言，底盘项目到底是解药还是毒药，这个问题并不容易解答。

　　当时，行业中涌现了一批底盘特色门店，在抖音助力下实现逆势增长；同时，几个底盘连锁品牌也应运而生。

　　趋势背后的原因并不复杂：燃油车平均车龄渐次超过6年和7年，底盘相关的业务体量逐渐增长；传统保养、快修、养护等业务则是进入缩量阶段，价格战愈发突出，利润稀薄；还有，新能源车身较重，也会促使底盘问题加速出现。

　　所以，过去几年时间，我们观察到不少新品牌、新项目陆续进入汽车后市场的视野，汽车服务世界盘点了行业中比较有代表性的底盘项目品牌，如下图所示。

　　可以看到，进入2025年，品牌商、汽配商、汽服连锁等角色在密集性布局，这一趋势延续到今年。

　　根据不同角色的不同属性，目前行业重点布局底盘项目，大致可以划分为几种模式。

　　这些品牌商的售后核心产品涉及到底盘件，比如采埃孚、的控制臂、悬挂球头，倍适登的减震器等，这也是其优势所在。

　　因此，上游品牌商的主要策略是，与渠道商、汽服连锁达成战略合作，前者提供技术和产品，后者则是打通零售渠道，最终拓宽底盘件的销售通道。

　　早期，英冠主营自动变速箱养护及相关油液产品，到了2020年，英冠制定大底盘战略，最终发展为稳先生底盘项目，可以说是行业内最早的底盘项目品牌之一。

　　从输出模式来看，稳先生整合供应链、技术、培训、营销、新媒体运营等维度，提供了一套系统化的解决方案。

　　途虎联合采埃孚最初推出的磐固项目，算是轮胎和底盘的结合；之后，途虎低调布局过大力神；到2025年11月，双方的合作进一步加深，项目升级为底盘大师，定位于底盘养护，提供控制臂、减震器等五个部件更换服务，很显然，项目深度日益加强。

　　新康众在2022年推出独立轻连锁金铁橡，主要是做轻度的底盘业务，后续项目推进并不如预期；这次，康众选择D6合作，无疑是希望整合资源，促进底盘件销售。

　　百援精养的2.0战略和十大专项，汽车服务世界前段时间已有发文分析，就是从机油、机滤等浅水区项目，向底盘等深水区的长里程项目延伸，从而赢得利润空间。

　　6哥是从奔驰改装升级切入汽车后市场，在此过程中，打造出了个人IP，之后重点布局短视频流量培训业务。

　　线哥的最大优势之一，底盘项目作为低频、底复购的业务，无疑离不开线上流量的支撑。

　　因此，在底盘增量和新媒体趋势的双重因素下，6哥推出D6底盘医生是情理之中的事情，未来主要考验技术、运营等项目落地维度。

　　在上述不同的项目品牌之外，行业中体量最大的群体和模式，当然还是底盘特色单店。

　　汽车服务世界近两年采访过的门店当中，东莞雄兴痘彬、佛山六式周主任、精英汽修栾师傅、SKJ桀哥、飚野朱焱等，都是比较突出的代表。

　　这里面，有两个点值得关注：一是不同门店的特色项目不尽相同，有的擅长四轮定位，有的擅长底盘整备，有的擅长底盘轻改升级；二是新媒体普遍做得较好，个人IP突出，同时逐步向行业输出培训业务。

　　越来越多角色涌入底盘项目，这既说明底盘确实是为数不多的增量，也展示出行业竞争压力之大。

　　最近几年，整个行业越来越重视业务的复购属性，汽车服务世界专栏作者黄灿也表示，缺乏复购的生意存在极大风险。

　　对于增量业务而言，布局较早的门店确实能够抓住一波红利，但是，随着整体业务被快速消耗，门店的生意会急剧下滑，治理烧机油就是比较典型的案例。

　　底盘同样是复购力不强的业务，在大量燃油车老车业务被消耗的背景下，门店的流量压力日益增长。

　　此外，还有两大因素放大这一压力：第一，上述提及的参与者加码布局，第二，以旧换新政策加速燃油车老车淘汰。

　　在三五公里服务范围的限制下，一批底盘特色门店崛起，离不开抖音线上流量的支持，这为门店不断拉新的要求提供了动力。

　　如今，抖音进入了全面投流时代，流量成本越来越高，导致底盘项目陷入进退两难的境地。

　　汽车服务世界提出过，价格战已经从原本的洗车、保养等基础业务，延伸到了深度养护、技术维修等各个领域，底盘也不例外。

　　在抖音上，几个底盘入口项目的价格都被击穿：免费的底盘检测、不到100元的四轮定位、不到200元的胶套更换。

　　汽车服务世界专栏作者依风认为，燃油车引流入口流量就那么多，洗车、保养、轮胎、底盘，都避免不了被价格战通杀一遍，下一个估计就到钣喷了。

　　与此同时，随着越来越多上游企业、连锁企业加码底盘，价格战只会愈演愈烈，压缩整体业务的利润空间。

　　除了上述几个显著的痛点，整个行业针对底盘项目的几个维度，还存在着观点差异性：

　　第一，技术要求，一种认为技术壁垒高，一种认为没有太大技术含量；第二，设备投入，一种认为投入5000元就能开展，一种认为要投入超过十万；第三，项目定位，一种认为要作为专项运营，一种认为要定位于附加项目。

　　不同的观点，意味着不同的视角，也决定了不同的定位，最终影响门店开展底盘项目的实际经营效果。

　　早在去年，汽车服务世界发布了一篇关于设备升级的文章，其中讲到一个“投资50万升级设备，四轮定位从80元涨到800元”的案例。

　　在评论区里面，有从业者表示，他之前投入十几万购买设备开展底盘项目，但是经营效果并不理想，最终结果就是设备吃灰，门店濒临倒闭。

　　硬币的另一面，汽车服务世界近几年采访的痘彬、周主任、栾师傅等，都是通过底盘项目打造出个人IP，并实现门店业务的逆势增长。

　　汽车服务世界通过与多个从业者交流，以及部分底盘项目IP的分享，将底盘项目的开展大致拆分为四个维度，分别是定位、设备、技术和流量。

　　第一，项目定位，大部分从业者认为，底盘作为专项的压力越来越大，应该定位于门店的附加项目，结合洗美、保养等高频次项目一起经营。

　　与此同时，对于普通个体单店而言，底盘不应该是重资产项目，前期可以投入不超过1万元试水。

　　一个从业者说：“更换胶套可以说是底盘整备的入口项目，具有很强的季节性，冬天橡胶硬就会异响，门店买一个压装工具，进一点胶套，再拍一拍视频，5000块钱就能做起来。”

　　专栏作者宋全业也表示：老板们可以慢慢来，比如刚开始启动业务时，只需要更换胶套的工具即可。

　　第二，设备投入，正如上文所言，对于普通门店而言，切忌一开始就投入几万、十几万的设备，有一台定位仪，一套压装工具，再加上基础维修工具就行，反而是，工位收拾、流程设计、服务体验等更为重要。

　　“起步别贪大，先小而美，用基础工具、专业技术，把小单做好，赚到底盘利润，再慢慢升级设备，优化车间。”

　　第三，技术培训，目前很多行业IP走出门店，开展技术培训，但是，底盘出现不舒服或异响，具有很强的随机性，并且不同车型问题不一，不同的技术培训显然也有权重之分。

　　对于初期入局的门店而言，可以先学习好快速精准诊断能力，让客户信服、接受报价，再针对减震器方向机维修、底盘整备等技术重点突破。

　　当然，如果老板可以很好地展现技术专业度，就有机会打造个人IP，比如精英汽修的老板，“客户一说哪有响声，根据车型和年款，直接就能说出哪有问题，很容易取得客户信任。”

　　第四，线上流量，首先有一个前提，门店需要精准流量，而不是盲目的泛流量，在此基础上，针对不同车主和车型，生产不同的内容，比如针对老车主，做底盘安全检测的内容，针对新车，做底盘使用误区科普。

　　另外，在积累了一定的成功案例之后，可以将具体案例，通过视频或直播的方式对外呈现，进一步放大线上流量。

　　至于供应链维度，底盘件是非标品，数量众多，不同底盘件之间的数据匹配比较复杂，如果配件不合适，肯定不如原厂件的适配性那么强。

　　不过，在传统汽配城渠道之外，康众、快准车服等汽配连锁已经布局底盘件，单店的配件采购难度不是那么大，而连锁要想进入底盘业务并大规模扩张，其供应链的挑战反而更大。

　　当然，随着众多行业IP和头部连锁入局，很多底盘品牌输出的内容涵盖上述多个维度。

　　比如康众和D6的合作，就涉及到技术、流量、供应链等维度；百援精养主要涉及到技术、流量、运营等维度；个别培训老师涉及到设备、流量等维度。

　　总的来说，门店要想做好底盘项目，在做好定位的前提下，技术、设备、流量、供应链等，都缺一不可。

　　有行业人士总结：底盘不是重资产项目，也不是纯技术型专项，而是靠运营赚差价的附加项目。

　　毫无疑问，底盘项目的运营对于门店提出了综合性要求，这也是专业红利时代的特性之一，如果人人都能轻松入局，那么，项目本身也就失去了经营的价值。

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