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　　2026年开年，常州市汽车市场交出了一份“降温”的成绩单。最新发布的《常州市汽车市场分析报告》显示，今年1-2月，常州整体汽车销量同比大幅下滑，其中国产乘用车虽占据绝对主导地位，但短期承压明显；进口乘用车与商用车市场同样未能幸免，整体需求疲软态势延续。不过，在整体下行的大环境中，SUV车型、新势力品牌以及部分区县市场仍展现出一定韧性。

　　从整体销量结构看，国产乘用车是常州市场的绝对主力。今年2月单月，国产乘用车销量占比高达92.35%，进口乘用车仅占3.04%，商用车占4.61%。累计至2月底，国产乘用车占比仍稳定在91.97%。然而，销量数字并不乐观：1月国产乘用车销量约9500辆，2月进一步下滑至6600辆，环比降幅分别达到36.24%和29.88%，同比也分别下降28.09%和22.55%。整体1-2月累计销量同比下滑28.09%，市场处于下行通道。

　　值得一提的是，在区域排名中，常州整体车市位列全国第54位，较上期上升3位，其中国产乘用车排名第52位（下降5位），进口乘用车排名第37位（上升5位），商用车排名第128位（上升13位），显示出常州在进口车和商用车板块的竞争力有所提升。

　　国产乘用车细分市场中，SUV成为唯一实现同比正增长的主力车型。2月SUV销量3460辆，占比56.43%，同比增长4.82%；而轿车销量2394辆，同比大跌36.16%，MPV和交叉型车也分别下滑32.10%和84.08%。燃料结构方面，新能源车型（纯电、插混、增程、油电混动）合计占比已超过53%，其中纯电动销量2428辆，但同比仍下滑10.74%，插混和增程下滑更明显；反倒是油电混合动力同比增长21%，成为节能领域的一抹亮色。

　　车企表现分化极为显著。理想汽车以501辆、8.17%的市场份额登顶常州国产乘用车榜首，排名上升4位；蔚来汽车销量356辆，排名飙升26位，份额增长5.41个百分点，同比暴涨超980%。特斯拉、极氪等新势力同样实现份额增长。而传统巨头比亚迪汽车份额大幅下滑5.59个百分点，同比降幅高达55.52%；一汽-大众、吉利汽车虽仍位居前列，但增速乏力。整体看，TOP20车企合计占据86.11%的市场份额，集中度进一步提升。

　　车系层面，自主品牌以57.81%的占比稳居第一，但同比下滑26.87%；德系、日系分别下滑8.34%和10.99%，唯有美系逆势微增6.09%。自主内部，理想、蔚来等新势力领涨，而比亚迪、五菱等传统自主品牌份额下滑。

　　从常州各区县来看，新北区以1959辆、32%的占比位居第一，但同比下滑21.67%；天宁区、钟楼区紧随其后，分别下滑18.84%和16.74%。武进区、金坛区和溧阳市销量更小，其中溧阳市同比降幅最大，达到27.77%。值得注意的是，所有区县销量均同比下滑，无一处幸免，核心三区（新北、天宁、钟楼）合计占比74%，仍是市场主力。

　　与国产车形成鲜明对比，进口乘用车市场仍高度依赖传统燃油动力。2月进口车销量仅202辆，同比降幅扩大至28.87%，1-2月累计570辆，同比下滑28.21%。动力总成方面，2.0L排量占比高达70.23%，3.0L占26.71%，而0.0L新能源排量销量同比暴跌100%。变速器以CVT、9AT、8AT为主。品牌层面，德国车系销量104辆，占比51.49%，但同比下滑35%；日本车系81辆，下滑21.36%；英国车系逆势暴涨45.45%，路虎成为唯一正增长主力品牌。车型方面，轿车占比55.94%，SUV占42.57%，汽油车占据90.10%的绝对份额，新能源占比不足1%。

　　商用车市场同样寒意十足。2月销量306辆，同比暴跌52.26%，环比下滑55.73%；1-2月累计723辆，同比下滑40.10%。从结构看，轻型客车和重型货车是主力，但多数细分品类下滑。车企层面，上汽大通以33辆领跑，同比微降13.16%；江铃、五菱销量同比降幅均超59%。不过，上汽大通房车科技同比暴增625%。品牌层面，大通品牌以57辆居首，同比增长58%，而解放、五菱、陕汽等主流品牌降幅均超60%。排量方面，0排量（新能源）同比增长41.30%，但绝对销量仅39辆；1000-1999ml中小排量仍是主体。

　　总体来看，2026年初的常州汽车市场正经历一轮深度调整。国产SUV和新势力品牌成为罕见的增长极，而进口车、商用车及传统燃油轿车则面临较大压力。市场“冰火两重天”的格局，折射出消费偏好切换与行业转型的加速。

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