U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载穿梭在城市街头，短前后悬设计、低趴宽体车身、精准的转向响应，MG4带来了超越预期的驾驶乐趣，彻底打破了对两厢纯电车的刻板印象。

　　MG4搭载了专为纯电车型研发的高效电机，最大功率达120kW，峰值扭矩250N·m，这样的动力参数在同级车型中堪称“佼佼者”。

　　实际驾驶中，起步响应特别迅速，踩下加速踏板的瞬间就能感受到明显的推背感，红绿灯起步时轻松领先其他车辆。0-50km/h加速仅3秒，在城市道路中穿梭显得游刃有余。

　　动力输出调校得格外平顺，即使在拥堵路段频繁加减速，也不会有明显的顿挫感，跟车时更加轻松。当行驶至高速路段需要超车或提速时，深踩加速踏板，动力储备也十分充足。

　　从60km/h加速到100km/h的过程干脆利落，超车变道更有信心。最高时速可达160km/h，完全能够满足国内所有法定限速路段的行驶需求。

　　MG4在操控调校上下足了功夫。它采用EPS电动助力转向系统，转向手感轻盈却不发飘。

　　低速行驶时（比如停车入库、窄路会车），单手打方向也毫不费力；而当车速提升后，转向会自动变沉，指向性也变得更精准，转动方向盘时几乎没有虚位。

　　过弯时能精准贴合预期路线，给人满满的掌控感。底盘方面，MG4采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这在10万级纯电车型中并不常见。

　　这套悬架系统对路面颠簸的过滤效果十分出色，行驶在坑洼路面或减速带时，车身不会有明显的颠簸感。同时，悬架的支撑性也足够强，快速过弯或变道时，车身侧倾控制得非常到位。

　　MG4还提供了经济、标准、运动三种驾驶模式。经济模式下，动力输出更温和，电耗也更低；标准模式则兼顾动力和经济性；运动模式下，动力响应会变得更灵敏，加速感受更强烈。

　　MG4最大亮点之一是首次在10万级车型上应用了半固态电池技术，解决了电动车用户最大的痛点——冬季续航折损。

　　在-7℃低温环境下，MG4的续航达成率高达75%，远高于行业平均的55%水平，这意味着冬季能多跑100公里。

　　电池安全方面，MG4经历了10mm钢针三向穿刺测试不起火、800℃高温烘烤等8项极端测试，实现了“零自燃”的卓越表现。

　　MG4支持40kW直流快充，20分钟即可补充268km续航，配合10.2km/kWh的超低能耗，每公里成本仅3分钱。日常通勤一周充一次电基本足够，长途出行也无须担心补能效率。

　　MG4虽然定位为紧凑型两厢车，但车身尺寸达到4395×1842×1551mm，轴距750mm，比同级车型大出一圈。

　　车内空间利用率极高，得房率达到93.8%。后排膝部空间107mm，1.8米乘客可轻松跷二郎腿；纯平地板设计消除了中间座位的“鸡肋感”。

　　储物方面，MG4提供了471L标准后备厢+98L下沉空间，可容纳3个24寸行李箱加婴儿车，后排座椅放倒后扩展至1177L，露营装备、儿童自行车都能轻松装载。

　　这款售价仅6.58万起的纯电小车，却在动态表现上给了我极大惊喜——它不像许多同价位电动车那样只满足于“够用”，而是真正追求起了“驾控乐趣”。

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